第2072章 到米国建车厂
仪式过后,张瑞强跟冯宇坐在了一起,因为冯宇又跟他说了一件事,让他有些想不明白。
“冯宇,你不是说,米国的汽车工业问题很大,尤其是人工费全球最高,不适合建厂么,为什么冰城机械要在米国建造一个汽车厂?”
在米国建造一个汽车厂,比从巴西生产后运输过去都贵,这样非常不划算啊。
冯宇解释了一下:“之前我们是在巴西建造了一家工厂,专门面向美洲销售。巴西的人工费很便宜,甚至比我们华夏的更加便宜,在大国之中,可能仅次于印度了。”
“我们在巴西建厂生产,然后运输到加拿大,缴纳一笔关税,百分之十六点七,然后在从加拿大进入米国。直接进入米国,要缴纳百分之二十五的关税,加拿大与米国之间有着协议,他们只需要交百分之五的关税,这样整体是缴纳百分之二十二点五,省了百分之二点五的税。”
这算是一种合理避税的手段了,冰城机械和加拿大都得到了利益,米国就吃了点亏。
你说米国不知道这些手段吗?当然知道。但是与加拿大的协议中,米国也是在其他行业有着不少好处的,尤其是米国出口加拿大的汽车,也只需要缴纳百分之五的关税,这个太重要了。
曾经的米国,三大汽车制造企业,可是声名赫赫。现在没落了,就更需要这种优惠协议。如果加拿大一旦提高关税,那么米国的汽车竞争力又会下降,他们同用汽车和科莱斯乐复兴之路就会遥遥无期。
“而现在呢,米国的车厂有许多都破产了,包括了岛国、欧洲的车企的工厂,他们宁可从其他市场生产再卖过去,也不想在米国建厂了,受不了那边的汽车工会。”
“他们选择建厂的地方,跟我们的选择还不同,他们选择了墨西哥。因为他们觉得在巴西建造合资车厂,会让他们的技术泄露,让巴西跟我们华夏一样,很快的追赶上他们的技术,并且将他们的车赶出市场。”
明知道巴西的人工费更低,比在米国建厂划算,但是那些车企就是不在巴西建厂,还不是一种技术封锁?
他们在巴西也有合资厂,就跟前世在华夏的合资厂一样,用那些已经落后的技术,拿去合资,生产汽车销售。要是那边需要一些更好的车怎么办?简单,进口啊。从米国,卖到巴西去。
各个地区之间汽车进口关税都是不同的,比如华夏和米国之间,就是互相百分之二十五,但是米国和欧盟之间,就是相互百分之二点五,这是他们之间的贸易协议。
简而言之,你对我高,我就对你高,你对我低,我就对你低。当然,这是双方地位相差不大的情况下。
就像在华夏入世之前,华夏的汽车进口关税高达百分之七十呢,还不是为了保护本国汽车企业的发展。
要是那时候来个百分之七的关税,那么国外的汽车疯狂涌入,凭借着更好的技术和一样的价格,华夏车企哪里还有活路。
当然,其实现在还有另外一个办法,那就是继续降低相互之间的汽车关税,那么冰城机械就不需要到米国建厂了,直接出口就好了。
可是那样一来,要跟欧盟那边也是一样降低关税,到时候欧美汽车全部涌入华夏市场,恐怕华夏的车企情况,又要遭受严重挑战。
冰城机械制造集团可以扛得住,一气靠着零配件业务也扛得住,其他车企未必扛得住。
既然关税不能降低,又要彻底打开米国市场,那么在米国建厂,就很有必要。
其实还有一个选择,那就是在墨西哥建厂,然后出口到米国去,关税也只有百分之五,价格很低。墨西哥的汽车工人成本,可是比米国低多了。
还有传言,可能米国与加拿大、墨西哥之间的汽车关税也要降低到百分之二点五了,甚至可能更低。
就像米国和欧盟跟岛国就有协议,岛国的汽车关税为0,那么米国、欧盟对于岛国的汽车关税也要是最低的。
岛国不怕啊,因为任何一个国家的任何汽车销量,还从来没在岛国排到前二十呢。岛国车企生产的汽车,最受到岛国人喜欢。
而关税低,更适合岛国汽车出口,他们的汽车也算是支柱产业之一,如今疯田更是一跃成为世界老大了。
不过现在欧洲那些车企,都开始到墨西哥建厂,一方面也会极快的提升墨西哥汽车工人的成本,另外一方面,米国难道就会眼睁睁看着他们钻空子?
最大的可能,就是米国启动一个程序,对从墨西哥进口的欧洲车,增加一些惩罚性关税,以保障米国的利益。
风雨咨询和泰华咨询的那些分析师都认为,到墨西哥建厂,除非还是合资,否则根本享受不到关税优惠。
而通过加拿大出口米国的方式,如今也被警告了,只能直接从巴西出口米国,否则就要面临关税惩罚。
冯宇详细算了一笔账,在米国建厂,人工工资成本,其实上升的并不多,但是米国的汽车工会的福利待遇要求太坑人了,没有车企能够扛得住。
不过现在同用汽车都破产了,汽车工会那边低调了许多。这时候在其他汽车工厂撤资、破产的时候,冰城机械制造集团到那边建厂,很有可能得到一些优惠政策,比如减免税款什么的。
而这一次在米国要建造的是一个全自动汽车生产线,对于汽车工人的要求本身就少了许多。现在汽车工人失业非常严重,冯宇可以帮忙安置一些,奥巴牛会非常的欢迎。
同时因为自动化程度极高,那么车间条件会非常好,跟普通的工厂一样,那些汽车工会的各种补贴名目,就完全可以省去不少了。
加上奥巴牛不是要推行全民医保吗?这个冯宇会积极响应,将医保这方面,甩给米国政斧,同样可以减少一笔支出。
而养老保险方面,冯宇自己的银行就有保险业务,可以自己内部消化,降低成本。
“全部算下来,虽然成本还是略高,但也差不太多了。重要的是,帮助了奥巴牛解决了一些破产工厂和失业工人安置的问题,奥巴牛承诺,会给与风雨牌和连想牌一些优惠政策,整体来看,还是赚了。”
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“冯宇,你不是说,米国的汽车工业问题很大,尤其是人工费全球最高,不适合建厂么,为什么冰城机械要在米国建造一个汽车厂?”
在米国建造一个汽车厂,比从巴西生产后运输过去都贵,这样非常不划算啊。
冯宇解释了一下:“之前我们是在巴西建造了一家工厂,专门面向美洲销售。巴西的人工费很便宜,甚至比我们华夏的更加便宜,在大国之中,可能仅次于印度了。”
“我们在巴西建厂生产,然后运输到加拿大,缴纳一笔关税,百分之十六点七,然后在从加拿大进入米国。直接进入米国,要缴纳百分之二十五的关税,加拿大与米国之间有着协议,他们只需要交百分之五的关税,这样整体是缴纳百分之二十二点五,省了百分之二点五的税。”
这算是一种合理避税的手段了,冰城机械和加拿大都得到了利益,米国就吃了点亏。
你说米国不知道这些手段吗?当然知道。但是与加拿大的协议中,米国也是在其他行业有着不少好处的,尤其是米国出口加拿大的汽车,也只需要缴纳百分之五的关税,这个太重要了。
曾经的米国,三大汽车制造企业,可是声名赫赫。现在没落了,就更需要这种优惠协议。如果加拿大一旦提高关税,那么米国的汽车竞争力又会下降,他们同用汽车和科莱斯乐复兴之路就会遥遥无期。
“而现在呢,米国的车厂有许多都破产了,包括了岛国、欧洲的车企的工厂,他们宁可从其他市场生产再卖过去,也不想在米国建厂了,受不了那边的汽车工会。”
“他们选择建厂的地方,跟我们的选择还不同,他们选择了墨西哥。因为他们觉得在巴西建造合资车厂,会让他们的技术泄露,让巴西跟我们华夏一样,很快的追赶上他们的技术,并且将他们的车赶出市场。”
明知道巴西的人工费更低,比在米国建厂划算,但是那些车企就是不在巴西建厂,还不是一种技术封锁?
他们在巴西也有合资厂,就跟前世在华夏的合资厂一样,用那些已经落后的技术,拿去合资,生产汽车销售。要是那边需要一些更好的车怎么办?简单,进口啊。从米国,卖到巴西去。
各个地区之间汽车进口关税都是不同的,比如华夏和米国之间,就是互相百分之二十五,但是米国和欧盟之间,就是相互百分之二点五,这是他们之间的贸易协议。
简而言之,你对我高,我就对你高,你对我低,我就对你低。当然,这是双方地位相差不大的情况下。
就像在华夏入世之前,华夏的汽车进口关税高达百分之七十呢,还不是为了保护本国汽车企业的发展。
要是那时候来个百分之七的关税,那么国外的汽车疯狂涌入,凭借着更好的技术和一样的价格,华夏车企哪里还有活路。
当然,其实现在还有另外一个办法,那就是继续降低相互之间的汽车关税,那么冰城机械就不需要到米国建厂了,直接出口就好了。
可是那样一来,要跟欧盟那边也是一样降低关税,到时候欧美汽车全部涌入华夏市场,恐怕华夏的车企情况,又要遭受严重挑战。
冰城机械制造集团可以扛得住,一气靠着零配件业务也扛得住,其他车企未必扛得住。
既然关税不能降低,又要彻底打开米国市场,那么在米国建厂,就很有必要。
其实还有一个选择,那就是在墨西哥建厂,然后出口到米国去,关税也只有百分之五,价格很低。墨西哥的汽车工人成本,可是比米国低多了。
还有传言,可能米国与加拿大、墨西哥之间的汽车关税也要降低到百分之二点五了,甚至可能更低。
就像米国和欧盟跟岛国就有协议,岛国的汽车关税为0,那么米国、欧盟对于岛国的汽车关税也要是最低的。
岛国不怕啊,因为任何一个国家的任何汽车销量,还从来没在岛国排到前二十呢。岛国车企生产的汽车,最受到岛国人喜欢。
而关税低,更适合岛国汽车出口,他们的汽车也算是支柱产业之一,如今疯田更是一跃成为世界老大了。
不过现在欧洲那些车企,都开始到墨西哥建厂,一方面也会极快的提升墨西哥汽车工人的成本,另外一方面,米国难道就会眼睁睁看着他们钻空子?
最大的可能,就是米国启动一个程序,对从墨西哥进口的欧洲车,增加一些惩罚性关税,以保障米国的利益。
风雨咨询和泰华咨询的那些分析师都认为,到墨西哥建厂,除非还是合资,否则根本享受不到关税优惠。
而通过加拿大出口米国的方式,如今也被警告了,只能直接从巴西出口米国,否则就要面临关税惩罚。
冯宇详细算了一笔账,在米国建厂,人工工资成本,其实上升的并不多,但是米国的汽车工会的福利待遇要求太坑人了,没有车企能够扛得住。
不过现在同用汽车都破产了,汽车工会那边低调了许多。这时候在其他汽车工厂撤资、破产的时候,冰城机械制造集团到那边建厂,很有可能得到一些优惠政策,比如减免税款什么的。
而这一次在米国要建造的是一个全自动汽车生产线,对于汽车工人的要求本身就少了许多。现在汽车工人失业非常严重,冯宇可以帮忙安置一些,奥巴牛会非常的欢迎。
同时因为自动化程度极高,那么车间条件会非常好,跟普通的工厂一样,那些汽车工会的各种补贴名目,就完全可以省去不少了。
加上奥巴牛不是要推行全民医保吗?这个冯宇会积极响应,将医保这方面,甩给米国政斧,同样可以减少一笔支出。
而养老保险方面,冯宇自己的银行就有保险业务,可以自己内部消化,降低成本。
“全部算下来,虽然成本还是略高,但也差不太多了。重要的是,帮助了奥巴牛解决了一些破产工厂和失业工人安置的问题,奥巴牛承诺,会给与风雨牌和连想牌一些优惠政策,整体来看,还是赚了。”
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