第二百五十七章 涡桨发动机首飞(四)
在机头上安装着风雷涡桨发动机的M30试验机在机组的操作下,两台活塞发动机带动着五叶变矩螺旋桨开始快速旋转起来,飞机缓缓滑向跑道,肖卫国他们也回到了地面指挥塔台上。114中文网不论是飞机上的人还是地面指挥塔台的人,此时都无比紧张,因为经过改装后的M30试验飞机能不能顺利升空,然后在空中的姿态能不能保持平衡,这都是最为关键的问题。随着飞机在跑道上滑行得越来越来,所有人的一颗心都吊到了嗓子眼儿上。
终于在滑行了近千米的距离后,这架怪异的飞机才脱离了地面,开始缓慢地爬升。还好在起飞的过程中并没有出现糟糕的情况,飞机的姿态虽然有些不稳定,但是通过机组成员的及时调整,它终于摇摆着飞上蓝天。
飞机缓慢地爬升着,现在还没有到启动风雷涡桨发动机的时候,只有到它飞上三千米高度进入平飞状态时,才会按照试飞计划启动风雷涡桨发动机。不过现在它的爬升速度很慢,毕竟飞机加重了不少,而发动机功率却没有提高。但是等机头上的涡桨发动机启动后,情况就会改变,当然风险也很大。
这架飞机越飞越远,最后变成一个小黑点消失在肖卫国他们眼中。现在一切都要靠无线电进行联络。每隔五分钟,机组就要向地面报告飞行的情况。
经过十几分钟的爬升,这架试验飞机才算爬升到三千米的试验空域。现在天气还是不错的,机组成员又检查了一遍飞机上的设备和仪表,确认没有问题后,便向地面指挥塔台发出了请求启动风雷涡桨发动机的信号。
肖卫国连忙通过无线电命令机组成员:“风雷涡桨发动机试验机组全体成员注意,指挥中心同意你们的请求,启动之后请密切关注发动机各项数据,以及飞行状态的变化,如有异常立即与地面指挥中心进行联系!请不要自行处理任何异常情况!收到请回答!”
很快就从电台里面传回机长的声音:“鹘鹰明白!”这次风雷发动机的试验飞机有一个代号,就叫做鹘鹰。
随着风雷涡桨发动机的启动。鹘鹰号试验飞机的动力骤然增加不少,飞机的速度也猛然提高,从250千米每小时,很快就提高到450千米每小时。这已经大大超过了M30运输机的最大允许速度,不过这是试验飞机,本来就是要试验涡桨发动机在400到800千米每小时的使用速度范围内的工作是否正常,并且要取得在它的包线范围内的数据。所以飞机的速度还在持续增加,不过由于是首飞。而且M30运输机的机体是否能够承受高速飞行的载荷还不好说,所以这次的最大飞行速度被控制在550千米范围内。
地面指挥中心又传来机长的声音:“报告指挥中心,风雷涡桨发动机启动成功,并且运行正常,现在飞行高度3000米,飞行速度460千米每小时,发动机和飞机的各项数据正常!”
肖卫国也通过电台向机组喊话:“鹘鹰注意,飞行速度和发动机功率的调整,550千米每小时是极限,一定不能超过!”
很快。空中的鹘鹰号试验飞机,在风雷涡桨发动机强大的拉力下,仅仅只是输出了二分之一的功率,就让这架飞机达到了550千米的速度,当然两台500多马力的活塞发动机也在工作,但每台发动机的功率调到了300马力,这样整架飞机的动力也达到了接近1900马力!这样看来,只需要一台风雷涡桨发动机,就可以让一架7吨级的运输机轻易达到550千米以上的飞行速度!如果把最大功率都发挥出来,甚至600千米每小时也不是问题。
不过现在还不能把活塞发动机关掉。全部使用涡桨发动机的动力。毕竟这是首次试飞,一切以安全为要。等到经过多次试飞,取得一定的试验数据后,就可以进行全涡桨动力的试飞了。当然。在起飞时还是使用活塞发动机的动力。
当飞机的速度达到550千米每小时的最大允许速度后,机组就把风雷涡桨发动机的油门调小了一些,如果一直以这个速度飞行,对这样一架试验飞机来说还是很有挑战性的,毕竟机体结构强度没有提高,但是速度提高了不少。这样的飞行危险性很大。所以最大速度550千米每小时,只维持了三分钟,便下降到450千米每小时的速度,尽管这样,这架飞机就已经打破了现在的螺旋桨飞行速度纪录了
这次首飞,确实是太成功了!在整个飞行过程中,风雷涡桨发动机的表现可以说非常好,它的运行异常的平稳,没有发生空中停车或是发动机过热等故障,而且鹘鹰号试验飞机,可以说也改装得非常成功!不但经受住了体重增加一吨多,飞行速度超过原来二百千米每小时的考验,而且没有发生一点异常的情况!
经过将近一个小时的飞行,鹘座号试验飞机又试验了6000米高度大速度飞行,450千米巡航飞行等科目,总算是完成了首飞的试飞任务。机长又通过无线电向指挥中心请求返航。
肖卫国他们的一颗心才稍稍落下去一点,现在首飞可以说成功了大半,最后要看试验飞机能不能正常着陆了。要知道飞机经过改装,气动外形有了变化,在降落过程中是否能够顺利进行,现在还不敢肯定,一切都要看机组的技术和运气了!
肖卫国通过无线电向鹘鹰机组道:“可以返航,注意关闭涡桨发动机,并控制好降落的飞行姿态!”
肖卫国的提醒也是为了以防万一,机组成员们当然也非常小心,这可是关系着他们的生命安全!
没过多久,地面指挥中心的肖卫国他们就看到机场跑道尽头的天空中,鹘鹰号试验飞机又回来了!这个时候大家的一颗心又悬了起来,最为关键的降落马上就要呈现在所有人面前。过了这一关,才能说风雷涡桨发动机的首飞是成功了!(未完待续。
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终于在滑行了近千米的距离后,这架怪异的飞机才脱离了地面,开始缓慢地爬升。还好在起飞的过程中并没有出现糟糕的情况,飞机的姿态虽然有些不稳定,但是通过机组成员的及时调整,它终于摇摆着飞上蓝天。
飞机缓慢地爬升着,现在还没有到启动风雷涡桨发动机的时候,只有到它飞上三千米高度进入平飞状态时,才会按照试飞计划启动风雷涡桨发动机。不过现在它的爬升速度很慢,毕竟飞机加重了不少,而发动机功率却没有提高。但是等机头上的涡桨发动机启动后,情况就会改变,当然风险也很大。
这架飞机越飞越远,最后变成一个小黑点消失在肖卫国他们眼中。现在一切都要靠无线电进行联络。每隔五分钟,机组就要向地面报告飞行的情况。
经过十几分钟的爬升,这架试验飞机才算爬升到三千米的试验空域。现在天气还是不错的,机组成员又检查了一遍飞机上的设备和仪表,确认没有问题后,便向地面指挥塔台发出了请求启动风雷涡桨发动机的信号。
肖卫国连忙通过无线电命令机组成员:“风雷涡桨发动机试验机组全体成员注意,指挥中心同意你们的请求,启动之后请密切关注发动机各项数据,以及飞行状态的变化,如有异常立即与地面指挥中心进行联系!请不要自行处理任何异常情况!收到请回答!”
很快就从电台里面传回机长的声音:“鹘鹰明白!”这次风雷发动机的试验飞机有一个代号,就叫做鹘鹰。
随着风雷涡桨发动机的启动。鹘鹰号试验飞机的动力骤然增加不少,飞机的速度也猛然提高,从250千米每小时,很快就提高到450千米每小时。这已经大大超过了M30运输机的最大允许速度,不过这是试验飞机,本来就是要试验涡桨发动机在400到800千米每小时的使用速度范围内的工作是否正常,并且要取得在它的包线范围内的数据。所以飞机的速度还在持续增加,不过由于是首飞。而且M30运输机的机体是否能够承受高速飞行的载荷还不好说,所以这次的最大飞行速度被控制在550千米范围内。
地面指挥中心又传来机长的声音:“报告指挥中心,风雷涡桨发动机启动成功,并且运行正常,现在飞行高度3000米,飞行速度460千米每小时,发动机和飞机的各项数据正常!”
肖卫国也通过电台向机组喊话:“鹘鹰注意,飞行速度和发动机功率的调整,550千米每小时是极限,一定不能超过!”
很快。空中的鹘鹰号试验飞机,在风雷涡桨发动机强大的拉力下,仅仅只是输出了二分之一的功率,就让这架飞机达到了550千米的速度,当然两台500多马力的活塞发动机也在工作,但每台发动机的功率调到了300马力,这样整架飞机的动力也达到了接近1900马力!这样看来,只需要一台风雷涡桨发动机,就可以让一架7吨级的运输机轻易达到550千米以上的飞行速度!如果把最大功率都发挥出来,甚至600千米每小时也不是问题。
不过现在还不能把活塞发动机关掉。全部使用涡桨发动机的动力。毕竟这是首次试飞,一切以安全为要。等到经过多次试飞,取得一定的试验数据后,就可以进行全涡桨动力的试飞了。当然。在起飞时还是使用活塞发动机的动力。
当飞机的速度达到550千米每小时的最大允许速度后,机组就把风雷涡桨发动机的油门调小了一些,如果一直以这个速度飞行,对这样一架试验飞机来说还是很有挑战性的,毕竟机体结构强度没有提高,但是速度提高了不少。这样的飞行危险性很大。所以最大速度550千米每小时,只维持了三分钟,便下降到450千米每小时的速度,尽管这样,这架飞机就已经打破了现在的螺旋桨飞行速度纪录了
这次首飞,确实是太成功了!在整个飞行过程中,风雷涡桨发动机的表现可以说非常好,它的运行异常的平稳,没有发生空中停车或是发动机过热等故障,而且鹘鹰号试验飞机,可以说也改装得非常成功!不但经受住了体重增加一吨多,飞行速度超过原来二百千米每小时的考验,而且没有发生一点异常的情况!
经过将近一个小时的飞行,鹘座号试验飞机又试验了6000米高度大速度飞行,450千米巡航飞行等科目,总算是完成了首飞的试飞任务。机长又通过无线电向指挥中心请求返航。
肖卫国他们的一颗心才稍稍落下去一点,现在首飞可以说成功了大半,最后要看试验飞机能不能正常着陆了。要知道飞机经过改装,气动外形有了变化,在降落过程中是否能够顺利进行,现在还不敢肯定,一切都要看机组的技术和运气了!
肖卫国通过无线电向鹘鹰机组道:“可以返航,注意关闭涡桨发动机,并控制好降落的飞行姿态!”
肖卫国的提醒也是为了以防万一,机组成员们当然也非常小心,这可是关系着他们的生命安全!
没过多久,地面指挥中心的肖卫国他们就看到机场跑道尽头的天空中,鹘鹰号试验飞机又回来了!这个时候大家的一颗心又悬了起来,最为关键的降落马上就要呈现在所有人面前。过了这一关,才能说风雷涡桨发动机的首飞是成功了!(未完待续。
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